减震器什么牌子好(无损更换倍适登B6减震器)

[爱歌汽车用品测试原件]

其实小编身边的朋友大多对这款车原有的减震效果并不满意,尤其是一些日韩车型,其暧昧的路感和通过颠簸路面时混乱的弹跳让很多中高档车缺乏质感。如何解决这个问题?这次,我们将为奔驰V级更换北士登BILSTEIN B6减震器。升级改装后会有什么表现?

一、原厂减震效果差强人意

如果对原车车型的减震效果不满意,可以用哪些方法来改善?换轮胎是一种简单、有效、直接的方法。此外,车辆减振器的性能对底盘悬架的减振和支撑效果起着至关重要的作用。换句话说,通过对车辆减震器的升级改造,可以大大提高车辆的行驶品质。

这次我们将对车主王先生的奔驰V级减震器进行改装升级。2019年,王先生启动了奔驰V260。虽然是AMG运动版,但除了运动包围圈、轮圈、花之外,基本没有“AMG”。原厂减震器的舒适性表现尚可,但在路感和支撑性方面仍有提升空间。

这款奔驰V级采用了前麦弗逊后半纵臂独立悬架组合,底盘悬架很好地过滤了路面颠簸。但就整体行驶品质而言,路感并不清晰,减震器对于车身支撑也表现一般。对于奔驰V级的车身高度来说,转弯时车身会侧倾,减震器的额外回弹似乎是一种“驾大船”的感觉。

对于一款商用MPV车型来说,原来的减震器和底盘悬架的调整其实是考虑到了后排座椅的舒适性,这是可以理解的。但在车主王先生看来,希望通过改装来升级减震器,让车辆的行驶质感得到提升,变得更加“德系”。

二、寻求无损升级减震器方案

当然,说到改装和升级减震器,大部分人都会想到降低运动车型的车身姿态,但其实不然。事实上,为了提升车辆的驾驶体验,很多车主都在改装范围内,改装方案更倾向于非破坏性升级,施工工艺简单,保持了原有车身的高度和通过性。

在改造方案中,业主王先生更倾向于无损伤升级。因此,我们选择了这一套北士登BILSTEIN B6减震器。与其他家族产品相比,BILSTEIN B6减震器采用了原车的弹簧,不改变原车高度。对于特定车型,可以在不损坏的情况下进行安装升级,同时可以提升车辆的路感和操控性能。

对于北士登BILSTEIN品牌,相信了解汽车改装的朋友都不陌生!这个来自德国的高性能减震器品牌在行业内一直有着领先的地位和多项尖端技术,可以说基本上是很多车主和玩家改装减震器的首选。在减震器的标签上印上New Bogeling赛道,可以看出BILSTEIN减震器在赛道上的荣耀。

另外,其实Bestden BILSTEIN和很多高端车型都需要OEM原厂配合。比如和奔驰的关系就很密切,从S级到E级再到GLS级,都是配套的,包括北京奔驰的很多系列也是原厂配套的。

BILSTEIN B6减震器涂有黄色涂层,不仅价值高,还能保证高耐腐蚀性,从而提高减震器的耐用性和使用寿命。此外,可以看出,BILSTEIN B6减震器采用了单管倒置设计。这种设计的优点是减震器可以获得更准确、更快速的响应,压缩和回弹时的平顺性也更优异。

对于减震器来说,减少热衰减尤为重要。在路上连续颠簸,会导致减震器油室内的阻尼油迅速升温,产生气泡。高温会降低阻尼油的粘度,阻尼油变稀会导致性能减弱,颠簸性明显增加。BILSTEIN B6减震器的单缸设计将减震器内部的阻尼油和气体分开,从而保持良好的散热性,使车辆能够应对更高强度的路况。

通过增加减震器的活塞面积,可以使减震器的响应更加灵敏和准确。对于司机来说,他们可以有更清晰的感觉

感。同时减震器的阻尼力得到强化后,有利于提升对于车身的支撑性,从而保证车辆在过弯变线时更加平稳,告别原厂减震器“开大船”的感觉。

倒插减震器的油封藏在减震器内,所以油封不会直接接触泥沙和灰尘。在防尘套的配合下,可以有效确保减震器内的润滑性能,同时具有更高的可靠性和使用寿命。

寻求无损升级减震器方案

二、无损升级BILSTEIN B6减震器

选择无损升级改装方案的目的就是为了简化施工流程,并且对原车悬挂结构不会造成任何改变和影响。在对BILSTEIN B6减震器有了一定的了解之后,我们来进行实际改装升级,看看它的施工难易程度如何。

在确定了使用BILSTEIN B6减震器进行无损升级改装之后,我们就开始正式施工了。虽然不用改变原车悬挂结构,但是涉及到螺旋弹簧的拆装以及四轮定位等因素,还是建议大家到专业的门店进行施工。

这辆奔驰V级的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂结构,主要由减震筒和螺旋弹簧组成。整个拆卸过程并不复杂,主要难度在于奔驰V级的车头比较短,对拆卸减震器支座的螺丝造成了一定的影响。不过对于专业的施工技师来说,这都不是问题。

这辆福建奔驰生产的奔驰V级使用了来自美国的MONROE减震器,这个品牌在一些欧系车型上也有原厂配套,不过原厂的调校风格,对于像王先生这类有更高行驶品质追求的车主来说,多少有些差强人意的感觉。

后悬挂采用了后半拖曳臂式独立悬挂,相比于前悬挂,后悬挂的拆装施工更加简单,不用拆装螺旋弹簧,直接替换原厂的减震器即可。

在拆下“前减震器总成”之后,需要使用专业的工具来压紧螺旋弹簧,以便于拆下螺旋弹簧支座,将螺旋弹簧和原厂减震筒分离开。

将原车的螺旋弹簧支座换装到BILSTEIN B6减震器上,再安装好防尘套。由于减震器为专车专用型,尺寸相同,所以整体替换过程基本上严丝合缝,不用做任何改动。

之后再将原车的螺旋弹簧安装在BILSTEIN B6减震器上,使用扭力扳手将固定螺丝施加到固定的扭力值,新的“前减震器总成”就组装好了。

将BILSTEIN B6减震器安装到前悬挂上,并把固定螺丝拧紧,画线进行标记,一个车轮的减震器就更换完成了。从视觉效果上来看,和原车减震器除了颜色之外没有太大的区别。然而高性能减震器的更换升级,一定会让车辆的行驶感受有着很大的提升。

相比于前减震器,后减震器的拆装更加简单。拆下的原车减震器和BILSTEIN B6减震器相比,固定支座的橡胶垫稍软一些,这在一定程度上也会影响到车辆的行驶稳定性和悬挂支撑。

伴随着两个后减震器的更换,在重新四轮定位之后,整个BILSTEIN B6减震器施工过程就全部完成了。整个施工过程没有对原车结构进行任何改动,并且细节之处的安装也都严丝合缝,没有遇到任何问题,称得上是无损升级改装。

无损升级BILSTEIN B6减震器

三、行驶质感提升

减震器作为汽车底盘悬挂的重要组成部分,对于整体行驶品质在一定程度上起着决定性作用。在升级更换了BILSTEIN B6减震器之后,这辆奔驰V级有着怎样的变化呢?

1、车身姿态

首先从车身侧面来看,由于BILSTEIN B6减震器为原厂替换型产品,使用原车的螺旋弹簧,所以车身高度基本不变,整体车身姿态基本没有任何变化。虽然升级后的BILSTEIN B6减震器为黄色涂装,但是在原车黑色多辐轮圈的搭配下,基本看不出来。

在实际悬挂高度方面,原车的高度为一拳距离,升级更换BILSTEIN B6减震器之后,高度仍然为一拳,不影响原车的车身高度和通过性。

2、加速和刹车

在急加速时,这辆奔驰V级的原车减震器在支撑性方面表现一般,车头会出现明显的上扬姿态。而升级更换了BILSTEIN B6减震器之后,由于减震器内部阻尼更加强化,所以支撑性更好。应对急加速的情况,车头上扬趋势比原车状态稍好一些。

同样得益于BILSTEIN B6减震器更加强化的内部阻尼和更好的支撑性,相比于升级更换BILSTEIN B6减震器之前,在急刹车时,车头下沉趋势更小,整个刹车过程显得更加从容淡定。

为了更好地对比在更换BILSTEIN B6减震器前后,对于刹车性能的影响,我们测试车辆60-0km/h的刹车距离,对比之后更加直观。在更换BILSTEIN B6减震器之前,我们测得这辆奔驰V级的60-0km/h的刹车距离为15.03m。

更换BILSTEIN B6减震器之后,在刹车踩死时感觉刹车效果更加明显,我们测得这辆奔驰V级的60-0km/h的刹车距离为14.54m。相比更换减震器之前,刹车距离缩短了0.49m。你可别小看这0.49m,在紧急危险时刻,这0.49m的距离可能就关乎生命安全,行车安全性也有所提升。

3、绕桩测试

在减震器的支撑性得到了明显提升之后,能够明显感受到这辆奔驰V级的驾驶操控性也有所改善。

最为明显的就是绕桩时的车身姿态,同样以40km/h的车速进行绕桩,升级前的车辆会出现明显的侧倾趋势,对于驾驶员来说,会不自觉地想要放慢车速,从而保障行车安全性。升级更换了BILSTEIN B6减震器之后,侧倾趋势明显减小,应付40km/h车速绕桩非常轻松,甚至有些让人想要再提高车速寻求驾驶操控乐趣。

在车身姿态发生变化时,BILSTEIN B6减震器能够更加灵敏地控制伸缩行程,从而更好地控制车身姿态,牢牢地把车身“拽”住,抑制车身产生多余的晃动。后减震器的支撑性使得车尾姿态表现得更加平稳,同时伴随着前轮转向,整车的循迹性也有所改善,驾驶操控性得到了一定幅度的提升。

4、减速带测试

通过减速带时,能够明显感受到更换减震前后的区别。原厂减震器的调校更偏向于舒适性,经过减速带时能够缓冲掉大部分震动和颠簸。更换BILSTEIN B6减震器之后,在极低速(5km/h)时你会觉得减震器稍硬一些,尤其是后减震器,但是减震器在压缩回弹一次之后,可以稳定地把车身“拽住”,抑制多余的回弹,行驶品质大幅度提升。

极低速下减震器感受稍硬,但不会对驾乘舒适性造成太大影响,因为随着车速的提高,减震器压缩量变大,车辆通过减速带或颠簸路面会变得更加从容和平稳,相比于原车“开大船”般的舒适感是两种类型。

我们在车辆后排地板上放置600ml的玻璃水,在更换BILSTEIN B6减震器前后,分别以10km/h的车速通过减速带,更换BILSTEIN B6减震器之后容器内玻璃水的晃动幅度,明显要比更换之前要小一些,这其实表示更换了BILSTEIN B6减震器之后,车身在经过减速带和颠簸路面时,姿态更加平稳了。

【视频:倍适登BILSTEIN B6减震器】

5、道路驾乘感受

在实际道路上驾驶时,这辆奔驰V级给我的最大感受就是更加平稳了。在升级更换了BILSTEIN B6减震器之后,底盘悬挂对于车身的支撑更好,在经过高速弯道时,车身的侧倾趋势明显减小,让驾驶员更有信心。这样既保证了车内驾乘人员的驾乘舒适性,同时行车安全性也得到了更好的保障。

另外,对于路面上一些细碎的颠簸和震动,BILSTEIN B6减震器能够在过滤吸收掉一部分的同时,为驾驶员传递清晰的路感。这在一定程度上提高了整车的驾驶感受,更加“德式”了。和BILSTEIN B6减震器相比,原车的路感状态几乎可以用含糊不清来形容。

以较快的车速行驶,可以感受到随着路面的起伏,减震器可以灵敏、精准地进行压缩和回弹,从而让驾驶员觉得,整车底盘就像牢牢地“吸”在地上一样,但是整体车身姿态还是四平八稳的感觉。可以说告别了原车“开大船”的感受,高速行驶稳定性得到了提升。

在升级更换了阻尼强化的BILSTEIN B6减震器之后,前轮悬挂的支撑性得到了提升。除了换来更好的车身姿态和行驶稳定性之外,由于减少了减震器压缩回弹的时间,车辆的转向响应也变得更加及时和直接。再加上更加清晰的路感和更有信心的车身支撑,使整车更具驾驶操控感,能够感受到更加“德式”的行驶品质。

对于奔驰V级的后排乘客来说,更换BILSTEIN B6减震器并不会给他们带来“美式大沙发”的感觉。在极低速(5km/h)通过减速带时,主观感受上后轴的路感更加清晰了。不过相比于原车的减震器,升级BILSTEIN B6减震器之后,中高速行驶时车身减少了多余的晃动,行驶稳定性和后排乘坐舒适性有所提升。

编辑点评:想要提升车辆的行驶感受,更换减震器是一个简单、有效的办法。在升级更换了倍适登BILSTEIN B6减震器之后,底盘悬挂对于车辆的支撑性更好,路感更加清晰,直接提升驾驶操控性和行驶稳定性,更具“德式”驾驶质感。当然我觉得更重要的是倍适登BILSTEIN B6减震器可以进行无损升级安装,不改变原车底盘悬挂结构和车身高度,这点相信对于大多数想要“改车”的朋友来说,还是相当有吸引力的。如果您也有提升车辆行驶感受的需求,不妨关注一下倍适登BILSTEIN B6减震器。

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