福特高管讽刺特斯拉“全自动驾驶”,未开发成功就大肆宣传

作为明星车企,特斯拉一直把自动驾驶视作是一大卖点。最新推出的FSD Beta版,官网全称为FullSelf-Driving,顾名思义能够使特斯拉电动车实现完全的自动驾驶功能。但是,能否实现真正意义上的“全自动驾驶”,引发了行业的讨论。

福特高管讽刺特斯拉“全自动驾驶”,未开发成功就大肆宣传

近日,福特汽车北美产品沟通经理迈克·莱文(Mike Levine)在社交网络上发帖称:“特斯拉的全自动驾驶(FSD)软件是“雾件”(vaporware)。”

何为雾件?是指那些还未开发成功就大肆宣传,但最终可能无法问世,或推出之后的真实效果大打折扣的产品或服务。

莱文表示:“退还1万美元的全自动驾驶定金,福特Mach-E的顾客开着车走了,而特斯拉的顾客得到的是雾件。”

福特高管讽刺特斯拉“全自动驾驶”,未开发成功就大肆宣传

目前,特斯拉针对自动驾驶推出了不同的软件包,其中,基础标配的功能被称作基础辅助驾驶功能(即AP),更高阶的软件包FSD,则被称为完全自动驾驶。

前段时间,特斯拉CEO马斯克宣称,FSD(完全自动驾驶)Beta版本,已经开放给约2000名特斯拉车主公测测试。

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由于特斯拉直接把更高阶的自动驾驶软件包取名为完全自动驾驶,不少车主直接把特斯拉FSD等同于自动驾驶技术。但有专业人士指出,FSD的实际功能更多是L2级别的自动驾驶,再叠加一些结构化、场景化的L3、L4级别的自动驾驶,离真正的自动驾驶还很遥远。

美国高速公路安全保险协会IIHS曾指出,半自动驾驶功能理应是为车主提供额外的一层安全保障,但企业在设计某些功能时的出发点,就是让司机“脱离”驾驶操作。

福特高管讽刺特斯拉“全自动驾驶”,未开发成功就大肆宣传

美国当地时间3月17日凌晨,一辆特斯拉Model Y在美国密歇根州与一辆停靠在96号州际公路右侧车道的警车相撞,当地警方证实该辆Model Y当时处于自动辅助驾驶功能模式中。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已针对这起车祸成立事故特别调查组。

随着越来越多企业加入并且鼓吹自己具备L3、L4级别的自动驾驶技术,越来越多配备着自动辅助驾驶系统的新造车上路,误导了消费者。某种程度上,目前车企所宣传的自动驾驶,都难以达到完全自动驾驶的程度,大多数情况是为了制造卖点,吸引资本注意。

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